CASCO DE VUELO EJERCITO DEL AIRE

  REGLAMENTO DE UNIFORMIDAD 1946

                    

                                                               Casco Piloto Invierno

Existen dos modalidades de Casco de Vuelo según el Reglamento de Uniformidad aprobado el 15 de noviembre de 1946, de Invierno y de Verano.

Museo del Aire  Cuatro Vientos (Madrid)

                                    

              

Este Casco  se utilizara con el Uniforme de Vuelo, que se compone además del casco de vuelo, el cual puede ser sustituido por la gorra o el gorro, de las Gafas de vuelo, Chaquetón con o sin forro, Pantalón de vuelo, Botas de vuelo o zapato negro y Guantes de vuelo.

                                    

                                                            Reglamento de Uniformidad Ejército del Aire

Casco de Vuelo Invierno

De estambre caqui verdoso, formando cuatro gajos; los dos delanteros se prolongarán por debajo de la barbilla, siendo sus terminales de cuero, abrochado con hebilla niquelada. En el centro del caso llevara una tira superpuesta del mismo tejido, que, partiendo de la nuca, llegara hasta la frente. Tendrá los correspondientes puentecillos para sujeción de gafas y orejeras. El forro, de raso, y la entretela de gamuza.

                 

Casco de Vuelo Verano

De sarga color caqui. Formado por cuatro gajos; los dos delanteros se prolongarán por debajo de la barbilla, abrochando en hebilla niquelada. En el centro del pasamontañas llevara una tira superpuesta del mismo tejido que, partiendo de la nuca, llegara hasta la frente. Tendrá los correspondientes puentecillos para sujeción de gafas y orejas.  

Han colaborado; Francisco Burgoss, Javier Novella y Antonio Gayúbar

CABO 1º DEL EJÉRCITO DEL AIRE 1961-1975, PASEO EN INVIERNO

   Por Orden de 31 de Diciembre de 1960, se declaraba reglamentario para las clases de tropa del ejército del aire, un nuevo vestuario, compuesto por gabardina tres cuartos, uniforme y gorro, calcetines grises de algodón, camisa gris, corbata negra y borceguíes.

  La gabardina tres cuartos estaba confeccionada en tejido de algodón impermeabilizado, color gris azulado, holgada para que permitiese gran amplitud de movimientos. “Era cruzada con doble fila de cinco botones dorados. En cada lado y a la altura aproximada del último botón, llevaba sendos bolsillos sesgados en inclinación hacia abajo. Las mangas rectas, lisas y corrientes. Hombreras dobles de la misma tela. Cinturón del mismo tejido y doble tela. Capucha con ojales para sujetar con los botones que había detrás del cuello. Estaba provista de un forro desmontable.

   Vemos detalle del cuello con los rombos del Ejército del Aire con la corona abierta en tela, asimismo vemos el gorro con la divisa de Cabo 1º dorada sobre fondo verde como corresponde. En las hombreras también las lleva.

                                                  Detalle de la parte trasera de la prenda

                             Detalle de los botones dorados con el emblema del Ejército del Aire

   Esta gabardina fue reglamentaria hasta que fue sustituida en 1975 por otro modelo de abrigo gabardina con el cuello abierto.

   Un grupo de aviadores llevando la gabardina.

                                                    Han colaborado gri, Beltrán y DONPACO

ROKISKI 1977-2015

EMBLEMA DE AERONÁUTICA

Real Orden Circular de 16 de abril de 1913  

Se crea el emblema de la Aeronáutica Militar:

   “El personal del servicio aeronáutico llevara sobre el uniforme el emblema de Aeronáutica; dos alas de plata con un disco rojo en medio y una Corona Real encima. Este emblema será de metal para los soldados y clases de Tropa, que lo llevaran en el brazo izquierdo, y bordado para los Jefes y Oficiales, que lo llevaran en el costado derecho la altura de primer botón de la guerrera. Los pilotos de globo añadirán al emblema una rueda de timón y los de aeroplano una hélice de cuatro ramas”.

   El emblema desde su creación con el nacimiento de la Aeronáutica Militar hasta el actual Ejército del Aire prácticamente no ha sufrido modificaciones, excepto en la eliminación o cambios de corona según el régimen existente hasta volver a la Corona Real con el reinado de Juan Carlos I.   

   Donde más que cambios sí que han aparecido nuevos emblemas dentro del disco rojo, dependiendo de las nuevas aptitudes y especialidades del Ejército del Aire.  

Reglamento de Uniformidad del Ejército del Aire

Decreto de 15 de noviembre de 1946

   Se enumeran y describen los Distintivos de Piloto, Observador, Piloto Observador, Paracaidista, Especialistas Aéreos y Especialistas que prestan servicio en Tierra.

   El Distintivo para todos ellos estará constituido por el emblema del Ejército del Aire, en plata y oro, que llevara en el círculo el distintivo correspondiente a cada especialidad. Sus dimensiones serán 10 cms. de longitud y 2 cms. de diámetro del círculo.

   Lo distintivos se llevaran siempre en el lado derecho del pecho encima del bolsillo, por todo el personal perteneciente al Arma de Aviación que posea dichos títulos.  

     

Corona Real

Orden Circular de 6 de junio de 1977

   Se sustituye la antigua corona abierta por la cubierta y cerrada de la Casa Real Española. Es obligatoria la incorporación del nuevo emblema en todas las prendas y distintivos de nueva fabricación.

Reglamento de Uniformidad abreviado del Ejército del Aire

Orden Ministerial 511/01450/81 de 2 de junio, 1981

   Se refunden en esta Orden Ministerial las anteriormente dictadas con el objeto de ampliar la relación de Distintivos aprobados con posterioridad a ellas. Se relacionan todos los Distintivos que podrán ostentarse en el uniforme, de Títulos, de Diplomas, de Especialidad, de Función y de Carácter Permanente. 

Distintivos del Ejército del Aire

Orden Ministerial 130/98 de 29 de mayo, 1998

   Se regula los distintivos de las diferentes especialidades fundamentales del Ejército del Aire.

   Siguiendo la tradición, se ha fijado el emblema del Ejército del Aire como base fundamental de los distintivos, añadiendo símbolos en el círculo interior del mismo para diferenciar las distintas especialidades.

   Con el fin de buscar la simplificación y sencillez máximas, sea tratado de mantener distintivos y símbolos ya utilizados anteriormente en el Ejército del Aire, conservando el origen, tradición y sentido de los mismos siempre que fuera posible.

   El emblema, con los distintivos aprobados por la presente Orden Ministerial, sustituirá a los utilizados en la actualidad, cuyo uso fue aprobado por Orden Ministerial 511/01450/1981 de 2 de junio.

ROKISKI

   En lenguaje coloquial se conoce como ROKISKI al emblema de plata que llevan sobre el uniforme aquellos que están en posesión de algún título aeronáutico, el nombre viene de Luis Rokiski fabricante y grabador de gran calidad de efectos militares en la calle carretas de Madrid, desde 1939 hasta 1965, que realizó los emblemas de pecho para todos los viadores de aquella época. 

   El Rokiski es, en consecuencia, precisa y únicamente, el emblema de plata que se lleva en el pecho, con los títulos aeronáuticos que correspondan a quien lo ostenta.

 (Emilio Herrera Alonso, Coronel de Aviación, Ministerio de Defensa) 

   A pesar de que la denominación de ROKISKI solo debe de utilizarse para los emblemas metálicos, también recibe el mismo nombre los emblemas bordados o fabricados en termoplástico utilizados en los uniformes de vuelo, aeródromo o campaña. 

     Han colaborado gri, Beltrán y DONPACO

RECLUTA DEL EJÉRCITO DEL AIRE, ACUARTELAMIENTO DE SAN LAMBERTO, ZARAGOZA, ENERO DE 1980 (2)

  2ª parte de nuestra entrada dedicada,  a un Recluta del Ejército del Aire. En este caso se trata de la prenda de abrigo.

   La descripción es la siguiente:  Chaquetón de Aeródromo de tejido raso de algodón de color azul, con capucha, se abrocha mediante siete botones azules y una cremallera. Lleva cuatro bolsillos dos en la parte superior y otros dos en la inferior delantera que se abrochan mediante un botón oculto por las carteras terminadas en pico. Hombreras sencillas cosidas con el emblema del Ejército del Aire bordado sobre un rombo tojo de tela.

Algunos documentos relacionados con la entrada en filas de un Recluta en el año 1980.

               Fotos originales de relutas de la época.

Han colaborado Gri, Beltrán y DONPACO

RECLUTA DEL EJÉRCITO DEL AIRE, ACUARTELAMIENTO DE SAN LAMBERTO, ZARAGOZA, ENERO DE 1980 (1)

   Llamamiento 1/80

   Incorporación 15 enero 1980 en la Tercera Región Aérea, Escuadrilla de Reclutas del Acuartelamiento de San Lamberto Zaragoza.

   Después de dos meses de instrucción prestó juramento de fidelidad a la Bandera en la revista de Comisario en el Acuartelamiento de San Lamberto el 16 de marzo de 1980 ante el Estandarte de la Base Aérea de Zaragoza.

Uniforme Instrucción y Campaña Modelo 77

   Uniforme Instrucción Modelo 77 Azul. El Recluta hasta la jura de Bandera e incorporación posterior a su destino, utiliza este uniforme durante todo el periodo de aprendizaje dentro del Acuartelamiento, tanto para la instrucción como en las clases teóricas.

  Recibe como uniforme de instrucción dos camisolas, dos pantalones, un chaquetón, dos camisetas interiores blancas, dos pañuelos gris azulado, gorro campaña, botas, dos pares de calcetines blancos, un par de guantes grises para invierno y un cinturón. Como se puede apreciar recién entregado el pantalón y la camisola, ya que en un par de lavados se decoloraba blanqueándose.

   La camisola, de color azul, lleva dos bolsillos con cartera en el pecho, se cierra mediante seis botones de plástico azul oscuro. Las hombreras en forma de pico, rectas y sujetas por el extremo exterior cosidas en el hombro y por interior por ojal y botón cosido  la camisola. En los picos del cuello cosido un rombo de tela roja con el emblema del Ejército del Aire bordado en sus colores. Mangas con refuerzo pespunteado en las coderas, la manga cierra en el puño con cabillo, un puente y un botón.

   Camiseta, en color blanco de cuello redondo, de manga corta.

  El pantalón, también azul, con dos bolsillos en las piernas y otros dos bolsillos en el trasero que cierran con botones a la vista. La parte trasera de la cintura es elástica para su ajuste con trabillas para el cinturón. Las perneras terminan en un elástico que ajusta al tobillo. La culera esta reforzada con un parche pespunteado. 

   Cinturón de lona de color azul con hebilla metálica plateada, troquelad en emblema del Ejército del Aire. Para instrucción e imaginarias correaje de cuero negro, ceñidor con dos tirantes y dos cartucheras para cargadores CETME. La chapa del ceñidor de color dorado con el emblema del Ejército del Aire.

  El Gorro de Aeródromo se compone de casco, corona en forma de gajo terminando en pico en sus extremos, banda la parte izquierda monta sobre la derecha, sudadero de color marrón, pieza barboquejo orejera, en cada lado que se abrochan mediante un botón azul oscuro. Sutás de color verde a lo largo del canto, posteriormente también se confeccionaron sin el sutás verde. En el frontal lleva bordado en color el emblema del Ejército del Aire.

  Botas, de media caña y con dos hebillas, en piel de color negro, e abrochan mediante un cordón de algodón negro que pasa por cinco ojales. Las hebillas en la parte superior de la bota que se unen con dos tiras con ojales. Suela de caucho vulcanizad pegada a la bota.

  Calcetines de algodón de color crudo.

  Chaquetón de Aeródromo de tejido raso de algodón de color azul, con capucha, se abrocha mediante siete botones azules y una cremallera. Lleva cuatro bolsillos dos en la parte superior y otros dos en la inferior delantera que se abrochan mediante un botón oculto por las carteras terminadas en pico. Hombreras sencillas cosidas con el emblema del Ejército del Aire bordado sobre un rombo tojo de tela.  

  Guantes grises de algodón.

  Pañuelo azul celeste.

Han colaborado Gri, Beltrán y DONPACO

CABO 1º DE LA EADA (Escuadrilla de Apoyo al Despliegue Aéreo) 1994-2014

   Hay que remontarse al año 1983 año en que se creó la Escuadrilla de Apoyo al Transporte Aéreo Militar, EATAM, para encontrar lo inicios de la EADA, la EATAM, compuesto mayormente por personal paracaidista procedente de la Escuela de Zapadores de Alcantarilla, tenía como misiones el apoyo a los lanzamientos tácticos de las Alas de Transporte en la Base Aérea de Zaragoza, en el año 1989 se integro en el Ala 31.

   EL 12 de enero de 1994 se crea la EADA, Escuadrilla de Apoyo al Despliegue Aéreo, compuesta en su inicio por el personal de la EATAM, es una Unidad de fuerzas especiales, cuyo núcleo fundamental lo constituye la seguridad y la defensa. Su misión es la de apoyar el despliegue aéreo de las unidades aéreas de combate del Ejército del Aire, tanto en territorio Nacional como en el extranjero y en su caso a las a las fuerzas de reacción aéreas proporcionando;

-Seguridad y Defensa Terrestre a las unidades aéreas

-Defensa Antiaérea.

-Protección N.B.Q.

-Apoyo al Transporte Aéreo Militar.

-Control del Tránsito Aéreo Operativo.

-Preparación y señalización de pistas de aterrizaje improvisadas en todo tipo de terrenos y zonas de combate.

   La característica principal de la EADA es su capacidad de despliegue rápido y su disponibilidad inmediata de intervención dentro del marco de actuación de las Fuerzas Armadas en la OTAN. Encuadrada dentro de las fuerzas de reacción como unidad de apoyo al despliegue de las Fuerzas Aéreas pudiendo llevar a cabo operaciones de combate.

   Los miembros de la EADA realizan un adiestramiento especifico para poder llevar a cabo las misiones encomendadas, gran parte del tiempo en la unidad se dedica a impartir cursos de formación, mediante los cuales el personal se instruye tanto en acciones de combate, seguridad y defensa de instalaciones, practica de todo tipo de deportes, defensa personal, esgrima de bayoneta, control de masas, trato de prisioneros, protección de personalidades, técnicas de supervivencia, topografía, transmisiones, como en el manejo de todo tipo de vehículos ligeros y pesados, siendo fundamental el aprendizaje de idiomas, principalmente inglés. Técnicas de paracaidismo en todas sus modalidades, apertura manual, apertura automática, HALO y HAHO. Haciendo hincapié tanto en la teoría como en la práctica de estas técnicas.

   Los miembros de las secciones de Seguridad y Defensa Terrestre perfeccionan su entrenamiento en la ETESDA, Escuela de Técnicas de Seguridad Defensa y Apoyo, con base en Zaragoza, anteriormente se realizaban en el Centro de Adiestramiento de Seguridad y Defensa del Ejército del Aire en los Alcázares, Murcia. Técnicas de protección de las instalaciones de las bases de despliegue y de los medios personales y materiales asignados, efectuando tanto misiones de prevención mediante la gestión de sistemas de seguridad como de intervención y reacción para neutralizar cualquier tipo de ataque.

  

   Las secciones de defensa terrestre se encargan del establecimiento de posiciones defensivas, patrullas de reconocimiento y combate tanto del perímetro de la base como en profundidad, eliminando los obstáculos enemigos, lanzadores de misiles, radares, que puedan influir en el desarrollo de la misión.

   El equipo de protección NBQ se encarga en caso de ataque químico de recabar los datos de la agresión para determinar las acciones a tomar, clasifica y evacua al personal afectado procediendo a su descontaminación y traslado al hospital.

   Las unidades que componen la defensa antiaérea utilizan tanto lanzadores de misiles ligeros, Mistral, como pesados dirigidos por radar.

   La unidad de Apoyo al Transporte Aéreo tiene como misión principal establecer zonas que permitan la carga y descarga de aviones de transporte, la señalización y balizaje de las zonas de lanzamiento de unidades paracaidistas y de cargas y el control de los aviones.

   Para poder sostener todas estas operaciones y misiones de las distintas unidades la Sección de Apoyo realiza el mantenimiento y distribución de los diferentes equipos y servicios, armero, equipos paracaidistas, transmisiones, vehículos, sanitario.

   El inicio, invierno de 1994, de la participación de distintas unidades del Ejército del Aire y en concreto de la Base Aérea de Zaragoza en el Destacamento ICARO, en la Base de Aviano, Italia, para operaciones en la antigua Yugoslavia, puso de manifiesto el alto nivel de adiestramiento de los miembros de la EADA.

   Nuestro Cabo 1º permanente, lleva ya muchos años de servicio a sus espaldas, habiendo servido en otras unidades del Ejército del Aire. Por sus méritos y  participación en diversas operaciones para el mantenimiento de la Paz tiene concedidas las siguientes recompensas y distintivos. En la tabla central del bolsillo derecho debajo del distintivo de Paracaidista esta el Distintivo de Mérito por Operaciones de Mantenimiento de Paz con pasador KFOR, operación de apoyo a la paz en KOSOVO, 15/10/1999.

En el pecho izquierdo ostenta un Pasador con las siguientes condecoraciones

-Cruz de la Orden del Mérito Aeronáutico de 4º clase, distintivo blanco. Modelo 1977-1995.

-Medalla de la ONU, UNTAG, Grupo de Asistencia de las Naciones Unidas para el Período de Transición. Namibia, 1/4/1989-21/3-1990.

 Sobre la cinta de color azul, color de la bandera de la ONU, franja de color beige que representa el desierto del Kalahari y en su centro cinco listas con los colores negro, amarillo, rojo, verde y azul, que son los colores de los cinco aros olímpicos y que representan a los cinco continentes.    

-Medalla OTAN KOSOVO, 10/6/1999-31/12/2002.

-Medalla UEO, Unión Europea Occidental, pasador FORMER YUGOSLAVIA, Operaciones en la antigua Yugoslavia, 1994. 

   En el presente artículo podemos ver algunas fotos de miembros de la EADA en una jornada de puertas abiertas en la Base Aérea de Zaragoza en 1998.

Han colaborado Gri, Beltrán y DONPACO