DISTINTIVO DEL ARMA SUBMARINA

 

Distintivo del Arma Submarina

 

 Por R. O. de 5 de septiembre de 1919 se creó el distintivo de submarinos, los jefes y oficiales debían llevarlo en el lado derecho del pecho y las clases subalternas y marinería en el brazo derecho. Este distintivo era de hilillo de oro o de chapa del mismo color, con forma de submarino coronado con una corona real, que llevaba en su centro un óvalo rojo para todo el personal que se hallaba prestando el servicio en submarinos o lo hubiera prestado con anterioridad, sustituyendo dicho óvalo rojo por otro de color azul para los alumnos de la Escuela de la especialidad y para el personal que, habiendo hecho los estudios reglamentarios con aprovechamiento, no hubiera desempeñado destino en tal clase de buques.

La Cartilla de Uniformes, de 1934 modifica el distintivo del Servicio de Submarinos: “Estará constituido por un submarino de 8,5 centímetros con corona mural sobre los periscopios; y con un ovalo central rojo. Solo lo usará el personal que tenga reconocido el derecho a ello y mientras se halle prestando servicio de dotaciones submarino; será de hilillo de oro o de chapa”. Es el que ostenta el Auxiliar Segundo de Máquinas (asimilado a suboficial) de la fotografía. La oficialidad lucía un ancla sobre el óvalo rojo.

Durante la Guerra Civil, el bando sublevado adopta un distintivo más estilizado y con aditamentos legionarios, que se refina en la posguerra en forma de un submarino estilizado con dos cañones y corona abierta sobre los periscopios, en vez de óvalo, lleva una “piedra” que puede ser de tres colores diferentes: roja, para todo el personal de cualquier categoría en posesión del curso de Submarinos, verde, para el personal efectuando el curso de submarinos y negra, para el personal sin curso, que tuvo algún destino relacionado con el Arma Submarina, por un periodo mínimo de 2 años.

Al reinstaurarse la Monarquía, volvió la corona real, sobre el mismo diseño de la época anterior, manteniéndose los colores de las piedras. Se creó este distintivo por O.M. nº 990/78 de 7 de noviembre.

En 1986 se aprueba el nuevo reglamento para el personal de submarinos (O. M. Delegada número 414/16641/86, de 29 de julio (B. O. D. 151, de 07/08/86)) en el que se define el distintivo de Submarinos, volviendo al diseño de antes de la guerra. «De hilillo de oro o de chapa del mismo color y llevará una piedra de color rojo en el centro para el personal especialista y verde para el de aptitud. Deberá colocarse por los Oficiales Generales, Oficiales, Suboficiales y Cabos primeros en el lado derecho del pecho y la Marinería en el brazo derecho. Modificado por la Ley 17/1999, de 18 de mayo (B.O.E. 119). El personal de todos los cuerpos, categorías y Especialidades que posea oficialmente la especialidad o aptitud en submarinos, usará el distintivo reglamentario.

 

 

Auxiliar Segundo de Máquinas

Cuerpo creado por Decreto del 14 de Noviembre de 1931 con los integrantes de la 3ª Sección del Cuerpo de Maquinistas de la Armada. Para diferenciarlo del de Maquinistas, el Cuerpo de Auxiliares de Máquinas llevaba en su emblema una hélice de cuatro palas, en vez de las tres que llevaba el de Maquinistas. El color de fondo de los emblemas, el verde claro, es común para ambos Cuerpos.

Han colaborado Francisco Burgos, Javier Novella y Antonio Gayúbar

SABLE PARA OFICIAL DE LA ARMADA AÑOS 60-70

    Aunque lo denominemos sable, más bien deberíamos denominarlo como espada-sable, pues su hoja es recta. Su origen hay que buscarlo en la Real Orden de 1 de Mayo de 1912 por la que se modifica la hoja curva del modelo de sable de Armada modelo 1844-1857, cambiándola por una recta tipo Puerto-Seguro.

    Mantiene la empuñadura (guarnición) idéntica a la del sable oficial de marina inglés modelo1827, con el único cambio de la corona sobre el ancla con calabrote, que tenía aquel.

   La guarnición es pues de latón dorado, con monterilla corrida representando la cabeza de un león,  con virola y cazoleta completa con la parte del reverso articulada por medio de una bisagra para que no moleste su porte, el galluelo lleva una flor en su anverso. El puño es de pasta tonalidad marfil con torzal de alambre dorado decorativo.

    Es de destacar la larga pervivencia de la influencia inglesa de un modelo de guarnición en la Armada y que no desapareciera ante la homologación de las de tipo Puerto-Seguro.

 La hoja presenta marca de la Empresa Santa Bárbara y grabados en sus dos caras, en la interior  con unas cenefas y el escudo de España  y en la exterior con cenefas, la leyenda MARINA ESPAÑOLA y un esquemático emblema de la Armada con corona imperial. Es corta: 72 cms. dado que su uso va a ser meramente de representación y a los reducidos espacios de movimiento en las embarcaciones.

 El fiador es de seda trenzada negra.

  La vaina es de cuero negro con tres juegos de latón dorado, el primero lleva una anilla y presenta una  muesca en boquilla y brocal para acoger el elemento de sujeción del sable al cuero de la vaina que se activa al levantar la pestaña articulada de la cazoleta, en este ejemplar, la parte del cuero bajo la muesca ha desaparecido y su propietario optó por engrosar la hoja del sable con unas vueltas del socorrido “celo”, que impide ver bien la marca de la Empresa Nacional Santa Bárbara.

                 Han colaborado Beltrán gri y DONPACO

OFICIAL TERCERO DEL CUERPO AUXILIAR DE MÁQUINAS 1932

 Oficial Tercero del Cuerpo de Auxiliares de Máquinas de la Armada. Categoría equivalente a Alférez de Fragata Graduado.  Los otro grados eran Auxiliar 1º y Auxiliar 2º, equivalentes a suboficiales.

 Por decreto del 14 de Noviembre de 1931, se crea este Cuerpo con los integrantes de la 3ª Sección, mecánicos, del Cuerpo de Maquinistas de la Armada.

 Para diferenciarlo de el de Maquinistas, el Cuerpo de Auxiliares lleva en su emblema una hélice de cuatro palas, en vez de las tres de el de Maquinistas. El color de fondo de los emblemas, el verde claro, es común para ambos Cuerpos.

    Ha colaborado Beltrán

CRUCERO MIGUEL DE CERVANTES 1929-1964

   

   El Miguel de Cervantes era un crucero ligero de la clase Cervera, perteneciente a la Marina Española. La clase Cervera estaba compuesta por tres unidades,  el Almirante Cervera, el Miguel de Cervantes y el Príncipe Alfonso, que cambió su nombre con la República por el de Libertad, y tras finalizar la Guerra Civil volvió a cambiar su nombre por el de Galicia. Durante la Guerra Civil el crucero Libertad y el Miguel de Cervantes sirvieron bajo bandera republicana y el crucero Almirante Cervera en el bando nacional. Siendo conocido el Cervera con el sobrenombre de “El Chulo del Cantábrico”. Para diferenciarse, en la primera chimenea llevaba pintada en blanco una banda el Cervera, dos bandas el Miguel de Cervantes y ninguna el Libertad. 

   Fue autorizada la construcción del crucero Cervantes el 17 de febrero de 1915, por la llamada Ley Miranda, iniciada en 1926, y botado en el Astillero del Ferrol el 15 de mayo de 1928. Realizó sus pruebas de mar en diciembre de 1929, en las que alcanzó 35 nudos, el Miguel de Cervantes era un navío de guerra acorazado de pequeño tamaño, desplazaba 9240 toneladas, con una eslora de 176,62 metros y manga de 16,61 metros. Y un blindaje en su cinturón entre 50 y 75 mm., cubierta de 25 mm. y torres con manteletes de 12 mm. Con un armamento inicial de 8 cañones Vickers de 152 mm., 4 cañones antiaéreos de 101,6 mm y 12 tubos lanzatorpedos. Posteriormente fue variando su armamento en el transcurso de la contienda civil. Su dotación entre Oficiales y Marineros era de 564 tripulantes. También disponía de un hidroavión. 

    Junto al Cervera, durante la Revolución de Asturias de 1934, disparó sobre el barrio de Cimadevilla y junto al Jaime I, trasladó tropas legionarias a la Península desde Marruecos, y cartuchos hasta el puerto del Musel, Gijón.

  El Libertad y el Miguel de Cervantes zarparon de Ferrol el 17 de julio de 1936, recibiendo órdenes de dirigirse al Estrecho en la madrugada del 18. Al conocerse la noticia del golpe, las tripulaciones se rebelaron contra los mandos el 19 de julio antes de que éstos tomaran claro partido por los sublevados. La escuadra republicana, compuesta por el Jaime I, Libertad, Cervantes y siete destructores de la clase Churruca se concentró en la ciudad internacional de Tánger el 20 de julio y procedió a bloquear el Estrecho. El 22 de julio, los cruceros Libertad y Cervantes, el acorazado Jaime I y siete destructores participaron en el bombardeo de La Línea y el 25 de julio en el de Ceuta. Desde ese momento, la escuadra gubernamental utilizó el puerto de Málaga para mantener el bloqueo del estrecho de Gibraltar. El 21 de septiembre, con el Jaime I, el Cervantes y cinco destructores, zarpan de Málaga y el 26 del mismo mes abandonaron la zona del estrecho de Gibraltar para acudir en ayuda de las fuerzas republicanas aisladas en el norte de España. De vuelta al Mediterráneo, la escuadra gubernamental tuvo su base en Cartagena.

   El 22 de noviembre de 1936, el Cervantes fue alcanzado por torpedos disparados por el submarino italiano Torricelli, cuando se encontraba anclado en la bocana del puerto de Cartagena.

   El submarino Torricelli, estaba al mando del Capitán de Corbeta Giuseppe Marcello Zarpellon, fue cedido por la Regia Marina italiana por cuatro meses a la Marina Nacional, incluida la dotación, con algún oficial español a bordo, posteriormente se denominó General Sanjurjo, perteneciente a la Clase General Mola

   A pesar de sufrir graves averías, pudo ser remolcado hasta el puerto. Debido a un bombardeo, las reparaciones se alargaron hasta el 11 de abril de 1938.

   El 5 de marzo de 1939, tras la sublevación en la ciudad, partió de Cartagena junto con el grueso de la escuadra republicana con rumbo a Bizerta, Túnez, a donde llegó el 11 de marzo. Al día siguiente se solicitó el asilo político por parte de los tripulantes, y los buques quedaron internados bajo la custodia de unos pocos tripulantes españoles por buque. El resto de la dotación fue conducida a un campo de concentración en la localidad de Meheri Zabbens. El 31de marzo de 1939 llegó a Bizerta, a bordo de los transportes Mallorca y Marqués de Comillas, el personal que debería hacerse cargo de los buques internados.

   Experimento una reforma considerable entre los años 1944 y 1946. En 1949, trasladó a Lisboa a Francisco Franco, y en mayo de 1952, hasta Barcelona, para la celebración del congreso eucarístico internacional de Barcelona. Fue uno de los barcos utilizados para desembarcar soldados españoles en las costas africanas durante la Guerra de Ifni.

Fue dado de baja y retirado del servicio en 1964 y vendido para desguace.

EL LEPANTO

  El sombrero de marinero denominado Lepanto, toma su nombre del Crucero protegido Lepanto. A principios del s.XX se realizan algunos cambios en la uniformidad, hasta este momento la prenda de cabeza que se utilizaba era un sombrero de paja blanca en verano, forrado de lanilla azul en invierno, la nueva prenda de cabeza se evaluó en el Crucero Lepanto, la dotación y los aprendices fueron dotados del nuevo gorro. El buque ejercía como buque Escuela de Marinería, de Artilleros  y Torpedistas,

  El Comandante del Lepanto presento un informe de la nueva prenda de cabeza detallando las ventajas del gorro tipo Lepanto sobre el de paja, más flexibilidad, limpieza, idoneidad para las tareas, siendo adoptado como prenda reglamentaria para Marinería, tomando el nombre simplificado de Lepanto. Debe llevarse  completamente derecho y horizontal y un dedo por encima de las cejas. De paño azul oscuro, sobre el cinturón una cinta negra con el nombre del buque o del establecimiento militar, con las letras en color amarillo, en este caso “MIGUEL DE CERVANTES”

Distintivos

-Marinero Preferente, Real Orden de 18 de agosto de 1906, distintivo dorado metálico compuesto por dos anclas cruzadas. También utilizado con lo galones correspondientes por los Cabos de Mar.

-Marinero de Oficio, Real Orden de 18 de agosto de 1906, distintivo dorado metálico compuesto por un ancla colocada en sentido vertical sobre dos hachas cruzadas.

-Contramaestres Radiotelegrafistas, Real Orden de 22 de julio de 1909, distintivo dorado metálico compuesto por un ancla con rayos y banderolas de señales en aspa

-Fogonero, distintivo dorado metálico compuesto por dos Palas cruzadas.

Todos estos distintivos van colocados en el brazo izquierdo.

 -Divisa  gorra de Subalternos

-Insignia metálica Crucero clase Cervera

                                 Han colaborado Gri, Beltrán y DONPACO

MARINERO DE 1ª 1979-2001

  Uniformidad de paseo de invierno

    

Uniforme azul: Se compondrá de marinera y pantalón confeccionados con tejido azul de lana.

Prenda superior (marinera).

   Será lisa, con cuello marinero proporcional a la talla de la prenda en sus dos dimensiones básicas del largo y ancho; en la bocamanga y en todo el vuelo de la prenda, en su parte inferior, llevará un dobladillo interior de seis centímetros de ancho, dejando que caiga suelta hasta la parte superior de las caderas. Llevará por delante dos bolsillos horizontales, uno a cada lado del pecho, colocados simétricamente a tres centímetros del ángulo inferior de la abertura del pecho, y hacia el borde, llevará un botón negro a cada lado, con objeto de unir ambas por medio de un cordoncillo cosido a uno de ellos. Por la parte interior y superior de la espalda llevará cosida la etiqueta que describe la Norma MN-E-457 EM.

   Al marinero le falta el pañuelo de tafetán cuya descripción es la siguiente:

   De sarga negra brillante, con dobladillo de doble pespunte de 90 cm de largo por 35 de ancho. Llevará en los extremos cinta negra de algodón que se atará bajo el cuello quedando el seno hacia abajo y precisamente a la altura del vértice inferior de la abertura de la marinera.

   Detalle del lepanto de la zona militar de Canarias. La descripción según el reglamento:

    Gorro blanco, de forma tradicional para la Armada. Estará compuesto por una pieza de plástico inyectado – esparterí –, de distinto tamaño para cada talla a la cual se coserá el tejido blanco plastificado que constituye el plato. La cintura así mismo será de material sintético. La cintura irá forrada por su parte exterior del mismo tejido del uniforme azul. Sobre este tejido se colocará la cinta correspondiente al buque o unidad de destino. A cada lado del casco llevará dos orificios rematados con ollaos metálicos blancos para permitir ventilación.

   Otro lepanto, esta vez de la dotación del destructor Churruca. Este destructor de origen norteamericano estuvo alistado en la Armada de 1972 a 1986. En 1991 fue hundido con fuego real.

 

   Vemos un par de cabos de la armada en los años 50. El corte de la marinera y el lepanto, son similares a los presentados, a pesar del paso del tiempo.

   El galón de marinero de 1ª es de estambre verde. A partir de 2001 y con la desaparición del servicio militar, todos los marineros, ya profesionales, comenzaron a llevar los galones rojos.

           Han colaborado en este uniforme gri, Beltrán y DONPACO

CABO DE LA ARMADA 1979-2001

   Los uniformes de marinería de la armada española, permanecieron prácticamente inalterables durante todo el siglo XX, aunque con el tiempo, se fueron adoptando algunas disposiciones para la modernización de estos. Estas disposiciones u órdenes, incidían sobre todo en la confección y tejido de las prendas, ya que el corte no sufrió cambios. Una de estas, fue Orden Ministerial delegada, número 109/79, de 11 de enero, por la que se declaran reglamentarios los trajes, prendas y accesorios de los uniformes, así como las figuras correspondientes.

   Uniformidad de Paseo Verano

   Uniforme blanco: “Se compondrá de marinera y pantalón, confeccionados en sarga blanca de fácil lavado y resistente a las arrugas. La hechura de la marinera, será igual a la descrita para el uniforme azul (que describiremos posteriormente), con los mismos detalles, en color blanco.” Al marinero le falta el pañuelo de tafetán negro que ciñe el cuello.

 

   Cuello Peto: “Confeccionado en sarga blanca y otomán azul, y con dobladillos de 10–15 mm en la parte extrema del peto, y de 30 mm en los laterales, y espalda para que sirvan de refuerzo, incrustando en él las cintas, que sirven para ajustar la prenda al pecho, que tendrán por lo menos 700 mm de parte útil cada una. Las trencillas blancas que salen a 35 mm de la abertura inferior del cuello, serán de 150 mm de largo, sin contar la zona de costura. Del borde exterior del otomán azul y en todo su contorno, irá cosida una cinta del mismo color que éste de 23 mm de ancho, con tres bandas blancas (en ambos extremos y en el centro). Todos los cuellos serán de la misma talla, y se ajustarán a las medidas reflejadas en la Especificación Técnica correspondiente.”

   La divisa  de cabo de remplazo, la constituían “tres galoncillos de estambre verde de 10 mm, tejidos sobre fondo azul turquí, con una anchura de 34 mm”. Los cabos profesionales tenían los galones de estambre rojo. Con la desaparición del servicio militar obligatorio en 2001, desaparecieron los galones verdes. Desde estonces, puesto que todos los marineros son profesionales, los galones son rojos.

    Vemos un Lepanto que describiremos más adelante, es de la dotación del “Castilla”. Durante la época que nos interesa hubo varios buques de la armada con este nombre.Castilla, buque de asalto anfibio de la clase Andrómeda, que prestó servicio en la Armada desde 1965 a 1980, siendo desguazado en 1982. Castilla buque de asalto anfibio LPA de la clase Paul Revere, en servicio de 1980 a 1998 y por fin el actual Castilla buque de asalto anfibio tipo LPD de la clase Galicia, en servicio desde el año 2000.

 

  Vemos una foto de un marinero de primera, de remplazo, realizando el curso de cabo en la escuela de máquinas de la armada.

   Han colaborado en la realización de este uniforme, gri, lancelotsoyyo y DONPACO