domingo, 29 de julio de 2012

LA ESCUADRILLA EXPEDICIONARIA DE MARRUECOS 1913 (2ª parte)


    La aviación como elemento de guerra, estaba en mantillas en aquellos años, la escuadrilla fue equipada con los medios técnicos más avanzados de la época , buena muestra es la Harley Davidson en la que Leandro se retrata (el pillo de él, se pasa las alas de destino al otro brazo, para que se vean en la foto...). Como se carece de cualquier tipo de experiencia y de referencia, se evalúan los tres tipos de avión y sus posibilidades de actuación.

    No debemos olvidar que esa unidad realizó las primeras exploraciones y fotografías que permitieron cartografiar la zona, fue la primera unidad aérea organizada para entrar en combate de la historia y desde un Löhner se realizó el primer bombardeo, con bombas diseñadas específicamente para ese fin, sobre posiciones enemigas, el 5 de Noviembre de 1913, sobre Laucien, otro hecho pionero en la historia militar.


    En Diciembre, los Farman pasan al nuevo aeródromo de Arcila, quedando en Tetuán los Löhner Pfeilflieger, de fabricación austriaca.




    Leandro sigue destinado en Tetuán y luce  orgulloso su Cruz Roja del Mérito Militar y la conmemorativa del Centenario de la Batalla de Chiclana, pues llegó a Tetuán en 1913 y al menos estuvo hasta 1918.



   Los aviones carecen de numerales, siendo su única identificación la bandera nacional, en el timón y bajo los planos inferiores.

                                     Han colaborado Beltrán y DONPACO

jueves, 26 de julio de 2012

ESCUADRILLA EXPEDICIONARIA DE MARRUECOS 1913 (1ª parte)


    En los primeros meses de 1913, se crea el Servicio de Aeronáutica Militar en España, a cargo del Cuerpo de Ingenieros, con dos ramas, la Aerostación (a la que ya nos referimos en su día) y la Aviación. En Octubre de dicho año, se ordena el envío por ferrocarril y barco de aviones a la zona del protectorado marroquí. En concreto se envían 11 aviones: 4 Farman, 4 Löhner y tres Nieuport, destinados al recién creado aeródromo de Sania Ramel, a las afueras de Tetuán. Bastante cerca del enemigo.


   La escuadrilla la componen lo más selecto de la oficialidad, hablamos de Kindelán, Barrón, el Infante de Orleans...nombres que se tornarían épicos, años más tarde...y junto a ellos, nuestro sargento, Leandro (los azares del tiempo nos han impedido conocer su apellido), el que nunca será famoso, pero que estuvo bregando desde el primer día en esa unidad y en ese conflicto. Sirvan estas líneas como homenaje a la clase de tropa, de entonces y de siempre.


   Como protección del aeródromo se contaba con tropas de Cazadores y de Caballería.
   Los sargentos de las diferentes procedencias intiman y seguramente forman una “república” para el alojamiento y manutención  compartiendo sus ratos de ocio.



    Leandro, lleva el uniforme del reglamento de 1908, con los emblemas del Cuerpo de Ingenieros al que pertenece y las alas de destino en Aeronáutica en el brazo izquierdo.
Han colaborado Beltrán y DONPACO

jueves, 19 de julio de 2012

CUERPO DE BOMBEROS DE ZARAGOZA


   El cuerpo de Bomberos de Zaragoza tiene su origen en 1863, cuando el Concejo Municipal crea la Compañía Municipal de Bomberos, con artesanos albañiles, carpinteros y fontaneros. Anteriormente, en 1833, ya existían dos organizaciones encargadas de luchar contra el fuego, La Compañía de Zapadores Bomberos de la Heroica Milicia Nacional, compuesta por voluntarios civiles con organización militar y la Compañía de Seguros contra incendio de casas. De manera voluntaria los integrantes de la Compañía Municipal de Bomberos hacían guardias en el Retén de Bomberos situado en la plaza del Reino, junto a la Catedral de la Seo, en su almacén se guardaba el precario material de extinción de propiedad municipal. Cobrando una pequeña cantidad económica cuando actuaban. 

         Medalla otorgada a los bomberos de Zaragoza bajo el reinado de Isabel II

   En 1907 el retén ocupara nuevas instalaciones ubicas en un nuevo Parque en la calle Pignatelli, en el antiguo solar donde se encontraba la iglesia del desaparecido Convento de Mínimos de la Victoria. En 1911 las Brigadas de Obreros Municipales sustituyen a los voluntarios, que realizan sus labores diarias de mantenimiento de la ciudad, limpieza, obras, alcantarillado y cementerio, y realizan la guardia permanente. Cada vez se van integrando más funcionarios que realizan solo funciones de bombero. A consecuencia de una serie de escándalos en los que están implicados funcionarios del servicio de incendios se disuelve en 1920, volviendo a organizarse con artesanos.



                  Casco de los años 60- 70 que tenía como base el Z-45 del ejército

   La Corporación Municipal aprueba en el año 1932, dado el mal funcionamiento de servicio, el Reglamento del Cuerpo de Bomberos, con una estructura permanente y personal cualificado.
Hasta los años 90 las categorías de bomberos, cabo, sargento, oficial  etc, venían representadas por galones similares a los del ejército, aquí vemos un gorro de cuartel de cabo.

  Para ceremonias y desfiles hasta los 90,  los bomberos vestían uniforme azul con gorra de plato.

   Este personal se compone en 1937 de 4 capataces, 27 bomberos, 8 chóferes, 4 avisadores y 2 guarda parques, bajo el mando del arquitecto municipal y un aparejador municipal como subjefe.




  Detalles del botón, el emblema del cuello y el pisa corbatas del uniforme de ceremonia.

   Tras la guerra civil, el cuerpo sufrió las penurias de la postguerra española, aunque siempre demostró una gran profesionalidad y heroísmo en todas sus actuaciones.

   El 12 de Julio de  1979 un pavoroso incendio se desató en el hotel de 5 estrellas Corona de Aragón, en él fallecieron cerca de 80 personas, este siniestro supuso la prueba más dura, a la que hasta entonces, se había enfrentado el Cuerpo de Bomberos de Zaragoza, escaleras que no llegaban a los pisos más altos, falta de equipos respiratorios, de mangueras, de tomas de agua, de medios de rescate. Hubo un antes y un después para el cuerpo, se tomaron medidas y durante muchos años, los Parques de Bomberos de Zaragoza, fueron los mejor equipados de España.

   El incendio del Corona, tuvo una gran repercusión en la transición española, ya que se produjo en vísperas de la  entrega de despachos a los nuevos tenientes de la XXXVI promoción de la A.G.M. El hotel estaba repleto de altos mandos militares y de personalidades como la viuda del General Franco Carmen Polo, su hija y su yerno el Marqués de Villaverde. Siempre se ha barajado con que fuera un atentado terrorista,  aunque a día de hoy, las pruebas no son determinantes.


 Distintivo de brazo y de grado actuales, los de grado son bombero especialista, cabo, sargento y oficial.

    Como reconocimiento a su labor ha recibido el Cuerpo de Bomberos diversas recompensas, entre las más destacadas las Medallas de Oro, 1925, Cobre, 1943, y Plata, 1972, de la Ciudad de Zaragoza, Medalla de Oro de la Cruz Roja Española, 1925, Medalla de Plata de la provincia de Zaragoza, 1981.

Foto de bomberos de la época del incendio del hotel Corona de Aragón.

   En la actualidad el Cuerpo de Bomberos de Zaragoza para desarrollar su función dispone de 4 Parques dotados con vehículos terrestres , lanchas y material especifico para desarrollar sus acciones de Salvamento, rescate de personas, atención de heridos, Incendios, prevención y extinción, y Asistencia Técnica, prevención información y supervisión de actividades de riesgo. Hay bomberos con diversas especialidades, buceadores, escaladores, auxiliares de ambulancia, y largo etcétera.

              Han colaborado Gri y DONPACO             

jueves, 12 de julio de 2012

CONDUCTOR DEL PARQUE DE AUTOMOVILISMO DE LA GUARDIA CIVIL 1943-1975


Uniforme de servicio en invierno


  Cuando en 1943, se redactó el nuevo reglamento de uniformidad para todo el ejército incluida la Guardia Civil, pronto se vio la necesidad de dotar a los conductores de vehículos automóviles,  de una prenda de abrigo que le facilitara el movimiento dentro de los mismos y a la vez les abrigara.


  Una de las características de los conductores era el llevar gorras de plato  (algo común en todo el ejército desde la aparición de los automóviles a principios del siglo XX), la particularidad de la Guardia Civil es que el plato era de color encarnado (como se especificaba en el reglamento), mientras que la banda era de color verde. Al frente siempre el emblema del ejército.

                           
  Los conductores del Parque de Automovilismo, como especialistas que eran, tenían su distintivo específico en oro, con dos galones rojos para tropa, para los suboficiales  estos eran de color oro. Los especialistas de Parques y Talleres llevaban las letras PT.

        Han colaborado en este uniforme mausermálaga y DONPACO