miércoles, 8 de mayo de 2019

CASCO DE VUELO EJERCITO DEL AIRE


  REGLAMENTO DE UNIFORMIDAD 1946
                    

                                                               Casco Piloto Invierno

Existen dos modalidades de Casco de Vuelo según el Reglamento de Uniformidad aprobado el 15 de noviembre de 1946, de Invierno y de Verano.

Museo del Aire  Cuatro Vientos (Madrid)


                                    
              
Este Casco  se utilizara con el Uniforme de Vuelo, que se compone además del casco de vuelo, el cual puede ser sustituido por la gorra o el gorro, de las Gafas de vuelo, Chaquetón con o sin forro, Pantalón de vuelo, Botas de vuelo o zapato negro y Guantes de vuelo.
                                    
                                                            Reglamento de Uniformidad Ejército del Aire


Casco de Vuelo Invierno
De estambre caqui verdoso, formando cuatro gajos; los dos delanteros se prolongarán por debajo de la barbilla, siendo sus terminales de cuero, abrochado con hebilla niquelada. En el centro del caso llevara una tira superpuesta del mismo tejido, que, partiendo de la nuca, llegara hasta la frente. Tendrá los correspondientes puentecillos para sujeción de gafas y orejeras. El forro, de raso, y la entretela de gamuza.

                 

Casco de Vuelo Verano
De sarga color caqui. Formado por cuatro gajos; los dos delanteros se prolongarán por debajo de la barbilla, abrochando en hebilla niquelada. En el centro del pasamontañas llevara una tira superpuesta del mismo tejido que, partiendo de la nuca, llegara hasta la frente. Tendrá los correspondientes puentecillos para sujeción de gafas y orejas.  



Han colaborado; Francisco Burgoss, Javier Novella y Antonio Gayúbar





martes, 16 de abril de 2019

ESCARAPELA DISTINTIVO DE PROFESORADO INGENIEROS INDUSTRIALES







Escarapela-Distintivo de Profesorado Ingenieros Industriales

Distintivo para uniforme, suponemos, puesto que no hemos encontrado ninguna reglamentación, de profesorado de Escuela de Ingeniería Industrial. Por la corona, posterior a 1939 y anterior a 1975.
Su concepción es similar a los distintivos de Enseñanza Militar, así que suponemos que pudo confeccionarse como complemento a la uniformidad de un ingeniero industrial, profesor o catedrático, para una ocasión señalada, como pudiera ser su boda vestido de uniforme, como vemos en las fotografías adjuntas.



El color malva es el propio de la Ingeniería y el emblema es el de Ingenieros Industriales.

En la uniformidad civil era frecuente el aditamento de condecoraciones y según vanidades, otros símbolos o emblemas.



En la fotografía de grupo, el ingeniero sentado en el centro, luce la Medalla de la Campaña 1936-39 y la Cruz al Mérito Militar con distintivo Rojo.


Por Real Orden de 15 de diciembre de 1910 y a propuesta de la Asociación de Ingenieros Industriales S.M. el Rey ha tenido a bien autorizarles para usar uniforme idéntico al de los demás Ingenieros Civiles, excepto en el distintivo, que consistirá en un regulador de fuerza centrífuga (bulto redondo), de plata, sobre un tubo en U (bulto redondo), también en plata, cruzado por un imán y radiación (plano) de oro, orlado todo en ramas de laurel, hojadas y con bayas de oro, surmontado el todo de la Corona real en oro.



El Emblema de los Ingenieros Industriales se presenta mediante figuras tropológicas evocativas de la Mecánica, la Química, la Electricidad y  Textil, se compone de las siguientes partes;
El Regulador centrifugo de bolas, mecanismo típico de las máquinas de vapor. Las bolas se separan más o menos del eje, provocando el deslizamiento del manguito que acciona un freno según la velocidad que adquiere. Representa a la especialidad de Mecánica.
Electrolisis, dispositivo electrolítico, o tubo electroforético, que produce cargas eléctricas de distinto signo, electrones y positrones que, a su paso por una sustancia en disolución, descompone los elementos que la forman. Representa la especialidad de la Química.
Electroimán, un imán que consta de un núcleo de hierro dulce, rodeado de una bobina de hilo de cobre, por la que pasa una corriente eléctrica, del mismo en forma de flechas parecen salir las líneas de fuerza magnética. Representa a la especialidad de Electricidad.
El Huso y la Lanzadera, el huso es un instrumento manual, generalmente de madera, de forma redondeada y alargada, terminando en puntas. La lanzadera es una pieza de cerámica en forma de barco con una canilla dentro. Representa a la especialidad de Textil. 
Todo este conjunto orlado por ramas de laurel, bajo Corona Real, Mural o Imperial, según el periodo histórico. Posteriormente aparece el emblema orlado por ramas de laurel y palma.

Real Decreto de 23 de marzo de 1911 por el que se crea a propuesta del Ministro de Fomento el Cuerpo Nacional de Ingenieros Industriales.
Se otorga como distintivo del cuerpo el color morado.



El uniforme consta de;
Americana, de paño azul turquí, cruzada con dos filas de botones grandes, de los cuales se abrochan dos. Bolsillo en el delantero superior izquierdo y dos inferiores a los costados, con carteras. Bocamanga cuadrada, cerrada al costado con tres botones pequeños. Los distintivos de las diversas categorías se bordarán en oro debajo del emblema, en hombreras postizas pegadas y sujetas al lado del cuello con un botón pequeño.
Pantalón, de paño azul turquí sin franja dorada y sin vuelta.
Gorra, de paño azul turquí, de plato, con la parte anterior levantada, para recibir el emblema en la parte central anterior. La franja llevará tejido en oro el distintivo de la categoría correspondiente. Barboquejo de tira dorada sujeto en sus extremos por dos botones pequeños y visera de charol.
Corbata, de seda negra en forma de nudo.
Guantes, de gamuza, blancos.
Faja, de seda morada con bellotas y borlas de canutillo de oro para los Inspectores, con bellotas de canutillo de oro y borlas de seda para los Jefes y con bellotas y borlas de seda para los ingenieros.
Sable, reglamentario, penderá del cordón morado con hilillo de oro y dos tirantes. Llevará portasables del mismo cordón y borla dorada.


Han colaborado; Francisco Burgos, Javier Novella, Antonio Gayúbar


lunes, 8 de abril de 2019

EXPOSICIÓN DE CUBRECABEZAS MILITARES, POLICIALES Y DE LA CRUZ ROJA


   Siguiendo con nuestra inquietud de divulgación de la cultura de defensa, desde el 21 de Marzo y hasta el 8 de Abril, hemos expuesto en la céntrica y conocida “Barbería del tío Jorge” de Zaragoza  en la Calle Pedro María Ric nº 8-10,  una pequeña cantidad de cubrecabezas de los tres Ejércitos, la Guardia Civil, la Policía Nacional y la Cruz Roja.



Concretamente, hemos expuesto:

 -Gorra de oficial del Ejército del Aire 1946-1989
 -Montañera de Teniente Coronel de tropas de montaña 1943-1977
 -Gorra de Sargento especialista del ejército de tierra 1977-1986
-Gorra de Teniente de Regulares 1943-1977
-Gorra de Sargento de tropas de Montaña 1943-1977
-Ros de Profesor de la Academia General Militar
-Gorra de Soldado del Ejército del Aire destinado en el Cuartel General 1977-1989
-Tricornio de Gala de la Guardia civil 1943-1977
-Gorra de Alférez Cadete de la Academia de la Guardia Civil 1977-1986
-Gorra de gala de Oficial del Ejército de Tierra 1986-Actualidad
-Lepanto de Alumno de la Escuela de Suboficiales de la Armada 1960-1989
-Chapiri de la legión  Actualidad
-Gorra de Suboficial del Ejército del Aire
-Gorra de Suboficial de la armada 1989-Actualidad
-Gorra de Coronel del Ejército de Tierra 1943-1977
-Gorra de policía Nacional 19
-Chapiri de la Legión 1975-1986
-Montañera de Suboficial de tropas de Montaña 1986-1989
-Montañera de Cabo 1º del Regimiento de Zapadores Ferroviarios 1977-1986
-Gorra de Alumno del Colegio de Guardias Jóvenes 1986-2000
-Gorra de oficial de los cuerpos comunes de Defensa 1986-Actualidad
-Gorra de Soldado de  infantería de Marina 1977-Actualidad
-Montañera de cabo 1º de regulares 1975-1989
-Montañera de las tropas de Socorro de la Cruz Roja 1973-1986



   El criterio seguido era el de mostrar una mayor variedad de prendas de cabezas de los diferentes cuerpos uniformados con muestras de los tres Ejércitos, la Guardia Civil, la Policía Nacional y la Cruz Roja


   De esta forma hemos aprovechado la popularidad de esta barbería que es una de las más influyentes de España, para dar a conocer una vez más nuestras colección; nos consta que ha tenido un gran  éxito y que han sido numerosas las preguntas sobre los cubrecabezas y sus orígenes.


  Agradecemos a Jorge y a su equipo de barberos su entusiasmo y colaboración, prometemos repetir.

   Han colaborado, La Barbería del Tío Jorge, Javier Novella,  Antonio Gayúbar y Paco Burgos

martes, 26 de marzo de 2019

MEDALLA DE LA INAUGURACIÓN DE LA LINEA DEL FERROCARRIL ZARAGOZA MADRID 1856





Sin disposición oficial.
Acuñada en recuerdo de la inauguración del ferrocarril Zaragoza Madrid y como recompensa a los batallones 2º y 3º, Artillería y los Bomberos de la Milicia Nacional de Zaragoza que intervinieron en el tendido de la línea.

Diseño: Medalla circular, de bronce, anverso escudo de armas de Zaragoza con la inscripción orlada AL DUQUE DE LA VICTORIA – REINANDO ISABEL II, reverso bajo una corona cívica la inscripción EL 2º Y 3er BATon. EL DE ARTILLERIA Y LOS BOMBEROS DE LA H.M.N. DE ZARAGOZA – INAUGURACION DEL FERROCARRIL A MADRID – MAYO 1856.
Medalla de mano, sin cinta.


Gaceta de Madrid núm. 1208, de 25 de abril de 1856.
REALES DECRETOS.
En relevante prueba de estimación, y en solemne testimonio de mi vivo y constante anhelo por los adelantos, engrandecimiento y futura prosperidad de la nación, vengo en disponer que el Presidente de mi Consejo de Ministros, Duque de la Victoria y de Morella, pase a inaugurar en mi Real nombre las obras de los ferrocarriles del Norte y de Zaragoza, acompañado del Ministro de Fomento Don Francisco de Luxán, quien como Secretario del Consejo y Jefe superior del ramo de Obras pú­blicas autorizará las actas de inauguración.
Dado en Palacio a veinte y tres de abril de mil ochocientos cincuenta y seis.=Está rubricado de la Real mano.= El Presidente del Consejo de Ministros, Baldomero Espartero.



Gaceta de Madrid núm. 1221, de 08 de mayo de 1856, página 5, 6.

ZARAGOZA 4 de Mayo.—Mientras se publica el programa de los festejos que han de hacerse con motivo da la inauguración del ferrocarril, adelantaremos de cuenta y cargo nuestro cuanto sobre este particular hemos oído.
La entrada del Duque será por la puerta de Santa Engracia,
Las tropas del Ejército y de la M, N. cubrirán la carrera desde las afueras hasta su casa-hospedajé que se le está preparando en la del Sr. Marqués de Nibbíano «en el Coso», como punto más céntrico y de más espacio para el público.
Una comisión del Ayuntamiento, presidida por su Alcalde primero, estará para recibir al Conde-Duque en donde principian los términos de esta ciudad, y tan pronto como en ellos haya entrado, la campana de la torre Nueva y en seguida las de toda la ciudad y las salvas de artillería nos anunciarán esta agradable noticia,
   El Duque será recibido por las Autoridades con los honores correspondientes a su alta jerarquía por el pueblo con las demostraciones del mas acendrado cariño.
   Luego que haya llegado a su hospedaje, en donde encontrará el Ayuntamiento para recibirlo desfilará la fuerza del Ejército y de la M. N., verificándolo por delante de los balcones del ilustre Duque, que presenciará este acto, acompañado de todas las Autoridades civiles y militares,
    Este día concluirá con grandes y magnificas iluminaciones, serenatas, teatro y aun fuegos artificiales.
   En el segundo día se consagrará la mañana a la inauguración del ferrocarril, que se solemnizará don la asistencia de todas las Autoridades, corporaciones. En el sitio de la inauguración habrá probablemente vistosas tiendas de campaña, que cobijarán por unos momentos a los celebrantes, a cuya disposición habrá abundantes, variados y delicados dulces con que podrán obsequiar a las señoras. La tarde ofrecerá su tiempo a la española diversión de la lidia, en la cual se correrán buenos bichos, que serán jugados y sorteados por los diestros que vendrán de Madrid a las órdenes y bajo la dirección del primer espada Cayetano Sanz. Además de la función del teatro, habrá por la noche bonitos y diversos fuegos artificiales, músicas e iluminaciones, entre las cuales se distinguirá la del Salón de Pignatelli, hasta hoy de Santa Engracia, que reproducirá a nuestra imaginación los Campos Elíseos de París.
   Día tercero. A las doce de la mañana habrá Te Deum, y en seguida tendrá lugar, según hemos oído, una grande y abundante comida, que se servirá a los pobres, y que será costeada con los fondos de la suscripción abierta por la Junta de Comercio. Ignoramos si este banquete se dará a los pobres de solemnidad de las parroquias, o a los albergados en la casa-hospicio y amparo.
   Otra corrida de toros ocupará el espacio de la tarde, repitiéndose por la noche los fuegos artificiales, músicas, función teatral e iluminaciones.
   Los gigantones y cabezudos por supuesto están preparados para discurrir en los tres días por las calles, y aumentar el alborozo general con los gritos, algazara y corridas de los muchachos.! La Libertad.!


General Baldomero Espartero (1793-1879)


El 10 de mayo de 1856, el General Espartero, duque de la Victoria, realizó la visita oficial a Zaragoza, en nombre de la Reina Isabel II, puso la primera piedra del trazado ferroviario que uniría la capital de Aragón, con la capital de España. La línea M.Z.A., Madrid – Zaragoza -Alicante.



Puerta del Duque -Ayuntamiento de Zaragoza


Para celebrar tan grata visita, la ciudad levantó una nueva puerta a modo de arco triunfal, la puerta estaba situada en la plaza de San Miguel, junto a la Iglesia de San Miguel de los Navarros. Fue construida en un tiempo record de quince días, debido a su precipitación en su construcción al poco tiempo de erigirse se derrumbó una parte de ella. El zaragozano Juan Bruil, con la aprobación del Consistorio, amigo y partidario del General Espartero, sufrago el coste de una nueva puerta, realizada en hierro fundido. Constaba de un arco triunfal central y con dos vanos laterales de estilo neoclásico. Esta Puerta recibió el nombre de PUERTA DEL DUQUE. Esta nueva puerta se abrió al público el 5 de octubre de 1861. Con el crecimiento de la ciudad y el aumento del tráfico fue desmontada y desapareció en 1919.
                                      Puerta del Duque -Ayuntamiento de Zaragoza



La llegada del ferrocarril obedece al interés de enlazar la capital del reino con la periferia peninsular. A mediados del siglo XIX surgen los primeros proyectos de los trazados ferroviarios. Zaragoza tenía un gran interés en incorporarse a estas nuevas infraestructuras que fomentarían el crecimiento de la ciudad, instalándose nuevas industrias y servicios. Las compañías constructoras, en las que participaba capital extranjero, también mostraron un gran interés por su ejecución. La Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante, M.Z.A., fundada el 31 de diciembre de 1856, apoyada financieramente por el grupo Rothschild, fue una de las grandes empresas ferroviarias de España que explota esta vía, hasta que fue nacionalizada en 1941 integrándose en RENFE.

                                                   Botones Ferrocarriles

Han colaborado Francisco Burgos, Javier Novella, Antonio Gallúbar