domingo, 16 de agosto de 2015

EXPOSICIÓN “ENREDADOS EN MI CABEZA” EN EL CASTILLO DE SANTA ANA DE ROQUETAS DE MAR 2015

  Recientemente, durante nuestras vacaciones, tuvimos la suerte de encontrarnos con esta magnífica exposición..............


 La exposición ‘Enredados en mi cabeza’, es una muestra particular cedida por el Brigada Julio Cesar Presencio Peña, está basada en las diferentes prendas de cabeza utilizadas por las Fuerzas Armadas y Guardia Civil (más de 180 prendas de cabeza) Va acompañada de algunos maniquís, con vestimenta de época, como explicación de parte de la historia y tradición.













                                    Han colaborado gri, Beltrán y DONPACO

lunes, 3 de agosto de 2015

BOMBARDEO DEL TEMPLO DEL PILAR, ZARAGOZA 3 de Agosto de 1936

Medalla Propagandística



   Madrugada del lunes 3 de agosto de 1936, un avión Fokker despega del aeródromo del Prat en Barcelona rumbo a Zaragoza. Pasadas las 2 de la madrugada  se oyó el zumbido de los motores de un avión, algo poco frecuente hasta la fecha hacia apenas dos semanas que había comenzado la Guerra Civil, sobre todo a estas horas de la noche, había mucha claridad por el resplandor de la Luna llena. El avión volaba a baja altura, a unos 150 m,  el trimotor dio unas pasadas, rozando las torres del Templo del Pilar, que alerto a algunos ciudadanos. No se escucho ningún disparo al no disponer prácticamente de defensas antiaéreas, que hizo creer que se trataba de un aparato del bando nacional intentando orientarse para aterrizar en el aeródromo de Zaragoza.


   El Fokker pilotado por Manuel Gayoso Suárez, cargaba cuatro bombas de  50 kg. Lanzo tres bombas sobre la Basílica, dos cayeron en su interior traspasando el tejado, quedándose una de ellas en el tejado en la estructura de la bóveda de descarga de la Santa Capilla, otra penetro al interior por la bóveda del coreto de la Virgen y causo daños en las pinturas murales “La adoración del nombre de Dios” de Goya,  y una quedo clavada en la plaza a unos pasos del templo. Ninguna de ellas estallo, ni causaron daños de consideración, hecho que rápidamente fue atribuido a un milagro de la Virgen. Se cree que la cuarta bomba cayó en el río Ebro.


   Un requeté fue el primero que llevo la noticia a los que transitaban por el centro de la ciudad, poco concurrido a esas horas de la madrugada, de que en el Templo del Pilar había caído más de una bomba. Nadie se lo creía al no haber escuchado ninguna explosión. Dada su insistencia le siguieron y al llegar a la plaza a unos ocho metros de la pared  del Templo frente a la calle Alfonso, allí estaba la bomba sin explotar, incrustada, de pie, y cuya caída no había producido otros desperfectos que haber levantado varios adoquines dejando en el pavimento la silueta de una cruz.

    
   Al amanecer la palabra MILAGRO está en boca de los zaragozanos, los “rojos” han querido destruir el Templo del Pilar y un milagro de la Virgen había convertido las bombas en inertes. La noticia corrió rápidamente por el resto de la España Nacional.


   Este bombardeo sobre el Templo del Pilar provoco una oleada de indignación en el bando Nacional exalzando y animando a la resistencia de Zaragoza. La Virgen del Pilar, nombrada Capitán General, ha obrado el milagro, se iniciaron inmediatamente actos de desagravio y homenajes. Se había herido el espíritu zaragozano. El nuevo Alcalde, López de Gera, convoco una manifestación, que sería una muestra de fe, de expresión popular, de entusiasmo y de condena por el atentado de Zaragoza, la prensa diaria califica en titulares de Milagro.    

EL avión



   Un Fokker F VII, EC-PPA, al servicio de las Líneas Aéreas Postales Españolas, L.A.P.E., avión trimotor dedicado para el transporte militarizado por los republicanos y adaptado por los mecánicos como bombardeo, se le construyo un colector que recogía los nueve escapes de humo en uno solo, para hacer más difícil su detección. Tenía una autonomía de 1200 km. y una velocidad máxima de 200 km/h. con una envergadura de 21,7 m. y un peso de 5300 kg.


Las Bombas

   Hispania A6 fabricada por Talleres de Guernica S.A., de forma fusiforme con cuatro aletas estabilizadoras que van encajadas en una pieza de madera y fijadas mediante una arandela, con un peso de 50 kg. con espoleta, modelo Hispania 1924. Su carga explosiva estaba compuesta de Trilita. Longitud 136cm., Diámetro 20 cm.



   El mecanismo de armado consiste en una hélice que al ser lanzada empieza  a girar impulsada por el aire, cuando aproximadamente la bomba lleva recorridos unos 500 metros deja libres dos pedales de anillo y el hueco por el que la aguja de la espoleta, hasta entonces escondida en su interior, hiere la capsula del fulminante, principio de todo el proceso de toma de fuego y que constituye el enlace entre la espoleta y la carga explosiva.


   Existen varias teorías del porque no explotaron las bombas. Una de las teorías apunta a la baja altura del aparato, 150m., a la hora de arrojar las bombas, las cuales no tuvieron tiempo de armarse y explotar al impactar. Otra la antigüedad de las mismas, que podían encontrarse en un estado defectuoso.  





   La bomba caída en la plaza fue desmontada por artificieros del Regimiento de Zapadores de la 5ª División y se hablo de un error de fabricación: “La espoleta funcionó, su aguja hirió y dio fuego a la cápsula fulminante, principio de la cadena… que estaba completa (pólvora, cebo y multiplicador), pero su orden cuando la vimos, no era el debido, ya que a continuación de la pólvora venía el multiplicador y a la mitad de éste, el cebo de nitro, que aparecía intacto”.


Las fuentes republicanas hablan directamente de sabotaje.

   Dos de las bombas desactivadas hoy en día se exhiben en la pilastra cercana a la Santa Capilla, a la izquierda, colgadas, con una placa con la leyenda “Dos de las tres bombas, arrojadas contra el S.T.M. DEL PILAR. el día 3 de agosto de 1936”.



   Todavía pueden verse lo daños causados por estas bombas en el techo de la basílica y una placa de mármol en forma de cruz en la plaza donde cayó la tercera bomba.

La Medalla

Medalla propagandística rectangular de pequeño tamaño.



   En el anverso en el centro Virgen del Pilar con la leyenda “VIRGEN SMA DEL PILAR RUEGA POR NOSOTROS”. En cada una de las esquinas escudos de Castilla, León, Aragón, y Navarra, correspondientes a los cuarteles del escudo de España.


   Reverso silueta del Templo del Pilar bajo la luz de la luna y sobrevolándolo el avión arrojando las bombas. Con la inscripción en la parte inferior “SOBRE LA IRA DE TUS ENEMIGOS EXTENDISTE TU MANO PODEROSA – SALMO XXXVII-V – 3 AGOSTO 36”
   Cinta con los colores rojo y gualda en forma de lazo para ser prendido por medio de un imperdible. 


   Han colaborado gri, Beltrán y DONPACO

martes, 28 de julio de 2015

CANFRANC 1928

2ª Recreación de la inauguración de la Estación Internacional, 18 de julio de 2015



De una forma lúdica y en cierto grado desinformal tuvo el pasado sábado 18 de Julio la II Recreación de la inauguración de la Estación Internacional de Canfranc (Huesca), que supuso la apertura de una nueva vía de comunicación entre Francia y España por medio del ferrocarril, consiguiendo de esta manera atravesar el Pirineo en la que pudimos ver una Compañía de Cazadores alfonsinos recreando  la guardia de honor en el recibimiento al Rey de España Alfonso XIII, al Presidente de la República Francesa, Gaston Doumergue y al resto de   autoridades españolas y franceses que comparecieron al evento de 1928.



El Rey fue aclamado por el público a su paso por el puente de la estación mientras se dirigía a recibir al Presidente  Francés, el cual descendió de un coche de época. La banda de ingeniería de Jaca hizo sonar los himnos nacionales de Francia y España. Desde la tribuna ambos mandatarios leyeron sus respectivos discursos. “Hoy se abre una nueva vía entre los dos pueblos que tenemos el honor de representar”. “Esta nueva Estación Internacional es un puente de unión entre España y Francia”.
  
Acompañados de una amalgama de recreadores civiles y militares, alrededor de 400, representando todos los sectores de la sociedad, disfrutaron del acto encuadrado en las fiestas de la localidad alto aragonesa donde se reivindico la reapertura del túnel entre los 2 países pirenaicos.


La Compañía de Cazadores formó uniformada según el reglamento
de 1926, guerrera de cuello vuelto con el nuevo emblema de Infantería adoptado en 1925, calzón polaina por ser verano, con boina a la que se le había añadido para gala, en  1927, de un escarapela bicolor sujetada por un botón, en este caso de color verde, Cazadores de Infantería, del que se colgara un borlón de mismo color verde. La chapa del ceñidor del correaje pasa a tener en relieve el emblema del Arma de Infantería. 

Para saber más:
http://canfranc1928.com/participa.html

                                                                                             
Han participado GRUPO DE RECREACIÓN PRIMERA LINEA
  

jueves, 23 de julio de 2015

ESPADÍN MODELO 1869 PARA OFICIAL DE CARABINEROS

  
   Aprobado por orden del Gobierno de 6 de abril de 1869. El puño se indica de “metal dorado á fuego”, con Armas de España sobre la figura de un león acostado, y en el centro de la cruz “dentro de un octógono apaisado, la cifra del Instituto en relieve” (CDR: Carabineros Del Reino).



    En este, fabricado en 1900, todas las piezas de la empuñadura son de latón dorado, siendo su reverso estriado acompañado de motivos vegetales.
 Tiene un peso de 445grs



   Longitud total de 900mm de los cuales 770mm corresponden a la hoja, que tiene una anchura de 15mm.


                             Foto de Oficial de Carabineros portando el espadín.


   Han colaborado Beltrán Gri y DONPACO