domingo, 29 de julio de 2012

LA ESCUADRILLA EXPEDICIONARIA DE MARRUECOS 1913 (2ª parte)


    La aviación como elemento de guerra, estaba en mantillas en aquellos años, la escuadrilla fue equipada con los medios técnicos más avanzados de la época , buena muestra es la Harley Davidson en la que Leandro se retrata (el pillo de él, se pasa las alas de destino al otro brazo, para que se vean en la foto...). Como se carece de cualquier tipo de experiencia y de referencia, se evalúan los tres tipos de avión y sus posibilidades de actuación.

    No debemos olvidar que esa unidad realizó las primeras exploraciones y fotografías que permitieron cartografiar la zona, fue la primera unidad aérea organizada para entrar en combate de la historia y desde un Löhner se realizó el primer bombardeo, con bombas diseñadas específicamente para ese fin, sobre posiciones enemigas, el 5 de Noviembre de 1913, sobre Laucien, otro hecho pionero en la historia militar.


    En Diciembre, los Farman pasan al nuevo aeródromo de Arcila, quedando en Tetuán los Löhner Pfeilflieger, de fabricación austriaca.




    Leandro sigue destinado en Tetuán y luce  orgulloso su Cruz Roja del Mérito Militar y la conmemorativa del Centenario de la Batalla de Chiclana, pues llegó a Tetuán en 1913 y al menos estuvo hasta 1918.



   Los aviones carecen de numerales, siendo su única identificación la bandera nacional, en el timón y bajo los planos inferiores.

                                     Han colaborado Beltrán y DONPACO

jueves, 26 de julio de 2012

ESCUADRILLA EXPEDICIONARIA DE MARRUECOS 1913 (1ª parte)


    En los primeros meses de 1913, se crea el Servicio de Aeronáutica Militar en España, a cargo del Cuerpo de Ingenieros, con dos ramas, la Aerostación (a la que ya nos referimos en su día) y la Aviación. En Octubre de dicho año, se ordena el envío por ferrocarril y barco de aviones a la zona del protectorado marroquí. En concreto se envían 11 aviones: 4 Farman, 4 Löhner y tres Nieuport, destinados al recién creado aeródromo de Sania Ramel, a las afueras de Tetuán. Bastante cerca del enemigo.


   La escuadrilla la componen lo más selecto de la oficialidad, hablamos de Kindelán, Barrón, el Infante de Orleans...nombres que se tornarían épicos, años más tarde...y junto a ellos, nuestro sargento, Leandro (los azares del tiempo nos han impedido conocer su apellido), el que nunca será famoso, pero que estuvo bregando desde el primer día en esa unidad y en ese conflicto. Sirvan estas líneas como homenaje a la clase de tropa, de entonces y de siempre.


   Como protección del aeródromo se contaba con tropas de Cazadores y de Caballería.
   Los sargentos de las diferentes procedencias intiman y seguramente forman una “república” para el alojamiento y manutención  compartiendo sus ratos de ocio.



    Leandro, lleva el uniforme del reglamento de 1908, con los emblemas del Cuerpo de Ingenieros al que pertenece y las alas de destino en Aeronáutica en el brazo izquierdo.
Han colaborado Beltrán y DONPACO

jueves, 19 de julio de 2012

CUERPO DE BOMBEROS DE ZARAGOZA


   El cuerpo de Bomberos de Zaragoza tiene su origen en 1863, cuando el Concejo Municipal crea la Compañía Municipal de Bomberos, con artesanos albañiles, carpinteros y fontaneros. Anteriormente, en 1833, ya existían dos organizaciones encargadas de luchar contra el fuego, La Compañía de Zapadores Bomberos de la Heroica Milicia Nacional, compuesta por voluntarios civiles con organización militar y la Compañía de Seguros contra incendio de casas. De manera voluntaria los integrantes de la Compañía Municipal de Bomberos hacían guardias en el Retén de Bomberos situado en la plaza del Reino, junto a la Catedral de la Seo, en su almacén se guardaba el precario material de extinción de propiedad municipal. Cobrando una pequeña cantidad económica cuando actuaban. 

         Medalla otorgada a los bomberos de Zaragoza bajo el reinado de Isabel II

   En 1907 el retén ocupara nuevas instalaciones ubicas en un nuevo Parque en la calle Pignatelli, en el antiguo solar donde se encontraba la iglesia del desaparecido Convento de Mínimos de la Victoria. En 1911 las Brigadas de Obreros Municipales sustituyen a los voluntarios, que realizan sus labores diarias de mantenimiento de la ciudad, limpieza, obras, alcantarillado y cementerio, y realizan la guardia permanente. Cada vez se van integrando más funcionarios que realizan solo funciones de bombero. A consecuencia de una serie de escándalos en los que están implicados funcionarios del servicio de incendios se disuelve en 1920, volviendo a organizarse con artesanos.



                  Casco de los años 60- 70 que tenía como base el Z-45 del ejército

   La Corporación Municipal aprueba en el año 1932, dado el mal funcionamiento de servicio, el Reglamento del Cuerpo de Bomberos, con una estructura permanente y personal cualificado.
Hasta los años 90 las categorías de bomberos, cabo, sargento, oficial  etc, venían representadas por galones similares a los del ejército, aquí vemos un gorro de cuartel de cabo.

  Para ceremonias y desfiles hasta los 90,  los bomberos vestían uniforme azul con gorra de plato.

   Este personal se compone en 1937 de 4 capataces, 27 bomberos, 8 chóferes, 4 avisadores y 2 guarda parques, bajo el mando del arquitecto municipal y un aparejador municipal como subjefe.




  Detalles del botón, el emblema del cuello y el pisa corbatas del uniforme de ceremonia.

   Tras la guerra civil, el cuerpo sufrió las penurias de la postguerra española, aunque siempre demostró una gran profesionalidad y heroísmo en todas sus actuaciones.

   El 12 de Julio de  1979 un pavoroso incendio se desató en el hotel de 5 estrellas Corona de Aragón, en él fallecieron cerca de 80 personas, este siniestro supuso la prueba más dura, a la que hasta entonces, se había enfrentado el Cuerpo de Bomberos de Zaragoza, escaleras que no llegaban a los pisos más altos, falta de equipos respiratorios, de mangueras, de tomas de agua, de medios de rescate. Hubo un antes y un después para el cuerpo, se tomaron medidas y durante muchos años, los Parques de Bomberos de Zaragoza, fueron los mejor equipados de España.

   El incendio del Corona, tuvo una gran repercusión en la transición española, ya que se produjo en vísperas de la  entrega de despachos a los nuevos tenientes de la XXXVI promoción de la A.G.M. El hotel estaba repleto de altos mandos militares y de personalidades como la viuda del General Franco Carmen Polo, su hija y su yerno el Marqués de Villaverde. Siempre se ha barajado con que fuera un atentado terrorista,  aunque a día de hoy, las pruebas no son determinantes.


 Distintivo de brazo y de grado actuales, los de grado son bombero especialista, cabo, sargento y oficial.

    Como reconocimiento a su labor ha recibido el Cuerpo de Bomberos diversas recompensas, entre las más destacadas las Medallas de Oro, 1925, Cobre, 1943, y Plata, 1972, de la Ciudad de Zaragoza, Medalla de Oro de la Cruz Roja Española, 1925, Medalla de Plata de la provincia de Zaragoza, 1981.

Foto de bomberos de la época del incendio del hotel Corona de Aragón.

   En la actualidad el Cuerpo de Bomberos de Zaragoza para desarrollar su función dispone de 4 Parques dotados con vehículos terrestres , lanchas y material especifico para desarrollar sus acciones de Salvamento, rescate de personas, atención de heridos, Incendios, prevención y extinción, y Asistencia Técnica, prevención información y supervisión de actividades de riesgo. Hay bomberos con diversas especialidades, buceadores, escaladores, auxiliares de ambulancia, y largo etcétera.

              Han colaborado Gri y DONPACO             

jueves, 12 de julio de 2012

CONDUCTOR DEL PARQUE DE AUTOMOVILISMO DE LA GUARDIA CIVIL 1943-1975


Uniforme de servicio en invierno


  Cuando en 1943, se redactó el nuevo reglamento de uniformidad para todo el ejército incluida la Guardia Civil, pronto se vio la necesidad de dotar a los conductores de vehículos automóviles,  de una prenda de abrigo que le facilitara el movimiento dentro de los mismos y a la vez les abrigara.


  Una de las características de los conductores era el llevar gorras de plato  (algo común en todo el ejército desde la aparición de los automóviles a principios del siglo XX), la particularidad de la Guardia Civil es que el plato era de color encarnado (como se especificaba en el reglamento), mientras que la banda era de color verde. Al frente siempre el emblema del ejército.

                           
  Los conductores del Parque de Automovilismo, como especialistas que eran, tenían su distintivo específico en oro, con dos galones rojos para tropa, para los suboficiales  estos eran de color oro. Los especialistas de Parques y Talleres llevaban las letras PT.

        Han colaborado en este uniforme mausermálaga y DONPACO

domingo, 8 de julio de 2012

CARROS DE COMBATE INFANTERIA, JEFES Y OFICIALES 1959


 
Orden Circular de 4 de febrero de 1959. Colección Legislativa nº18



   Distintivo de especialización del Arma de Infantería para Jefes y Oficiales con Titulo de Especialista de Carros de Combate. Se adicionan por debajo del distintivo las barras correspondientes a lo años de permanencia en la especialidad, rojas por cada año, y cinco rojas se sustituyen por una dorada.    

   Diseño.- Sobre un ovalo en oro con su eje mayor en posición vertical llevaba otro ovalo concéntrico esmaltado en rojo, en el centro el emblema de Infantería, cornetilla sobrepuesta sobre una espada y arcabuz cruzados en oro y sobre dicho emblema un carro de combate en plata, en posición oblicua, con su parte delantera al lado derecho. 

   El distintivo se coloca en el lado derecho del pecho de la guerrera encima del bolsillo. 


                                 Ha colaborado Gri

sábado, 7 de julio de 2012

CARROS DE COMBATE INFANTERIA, SUBOFICIALES 1959

                         

                            
Orden Circular de 4 de febrero de 1959. Colección Legislativa nº18

                                                              
   Distintivo de especialización del Arma de Infantería para Suboficiales y Cabos 1º con Titulo de Especialista de Carros de Combate. Se adicionan por debajo del distintivo las barras correspondientes a lo años de permanencia en la especialidad, rojas por cada año, y cinco rojas se sustituyen por una dorada.    

   Diseño: Sobre un ovalo en oro con su eje mayor en posición vertical llevaba otro ovalo concéntrico dorado, en el centro el emblema de Infantería, cornetilla sobrepuesta sobre una espada y arcabuz cruzados en oro y sobre dicho emblema un carro de combate en plata, en posición oblicua, con su parte delantera al lado derecho. 

    El distintivo se coloca en el lado derecho del pecho de la guerrera encima del bolsillo. 

                               Ha colaborado Gri

miércoles, 4 de julio de 2012

TENIENTE CORONEL D. FRANCISCO PUEYO AYNETO (1900-1938)


 Nacido en la Almunia de S. Juan (Huesca) en el año 1900. En 1918 ingresa en la Academia de Infantería de Toledo, de la que sale como alférez en 1921, siendo destinado al Batallón de Cazadores de Montaña nº 3 de Barcelona y posteriormente al Regimiento de Infantería Aragón nº 21 de Zaragoza. Sale el año siguiente en el Batallón expedicionario con destino a África, donde se integra en el Regimiento de Infantería El Serrallo, nº 69, participando en diversas operaciones en el sector de Ceuta y Tetuán. En 1923 recibe la Medalla Militar de Marruecos con el pasador de Tetuán.

Asciende a teniente y continúa en operaciones.






    Fotos del Cadete  Pueyo junto a sus compañeros en la academia de Infantería de Toledo.


   En 1924 se le destina al Regimiento de Infantería Albuera nº 26, en el cual, como 2º jefe de la posición de Kobba D´Arsa, mantiene un duro asedio rifeño con alto espíritu de valor y sacrificio, siendo su acción más destacada,  la salida que mandó el 30 de Junio para recoger los cadáveres de dos aviadores derribados cerca de la posición, evitando que fueran mancillados por los moros. Una vez levantado el asedio, se le concede a los dos oficiales y a los treinta y siete de tropa, que constituían la guarnición, la Medalla Militar Colectiva.
 Tras un breve destino en la Península, en Julio de 1925, regresa a Marruecos, para integrarse en el Grupo de Fuerzas Regulares Indígenas Tetuán nº 1. Tras una temporada de continuas jornadas de campaña, participa al mando de su sección en el desembarco de Alhucemas. En la playa de la Cebadilla, resulta herido en una mano, siguiendo en combate.



  El teniente Pueyo a la derecha de la foto, en un Andén. En el tren podemos ver tropas indígenas, por lo que suponemos que ya estaba destinado en Regulares.

  El 1 de octubre, en el sector de Axdir, participa en la batalla de la conquista del monte Amekran...veamos como lo describe la literatura oficial:

GRUPO DE FUERZAS REGULARES INDÍGENAS DE TETUÁN Nº 1. 

FECHA: 01 DE OCTUBRE DE 1.925. 
LUGAR: OCUPACION DE AMEKRAN. 
REAL ORDEN: 19 DE JULIO DE 1.929. 
DIARIO OFICIAL: Nº 158, DE 21 DE JULIO DE 1.929. 

MÉRITOS 

   El día 01 de octubre de 1.925, el teniente de Infantería D. Francisco Pueyo y Aineto tomó parte en el combate librado en el sector de Axdir, para la ocupación de Amekran, y en el que con su compañía, tercera del primer Tabor, iba en cabeza, apoyando al segundo Tabor del mismo Grupo, que realizó la ocupación normalmente. Ante un rápido contra-ataque enemigo, desplegaron dos secciones de su compañía, quedando el teniente Pueyo con la suya en reserva, y por la violencia del enemigo y el gran número de bajas que hacía, hubo un momento de vacilación y la fuerza, retrocediendo, abandonó el emplazamiento, por lo que el referido Teniente, ante la inminencia del peligro que ello significaba, desplegó rápidamente su sección que , con extraordinaria decisión, lo ocupó y con fuego de fusil y granadas de mano contuvo al enemigo, ya muy próximo, teniendo desde el primer momento bajas y continuando la defensa del puesto, no obstante haber sido herido gravemente en la cabeza y después en el muslo izquierdo, negándose a ser evacuado, por considerar que en aquellos momentos tenía que seguir al mando de su sección. Para desalojar al enemigo de sus ventajosas posiciones, se le mandó avanzar, y cuando a ello se decidía, animando a su tropa con su ejemplo, fue gravemente herido, y rechazando a unos soldados que trataban de retirarlo de la línea de fuego, continuó al frente de su tropa hasta que perdió el conocimiento, que recobró, ya curado, cuando se le transportaba en una camilla al Hospital de Morro Nuevo.





   Vemos al teniente Pueyo recuperándose de sus heridas, con el uniforme del modelo 1926 de Regulares.



  Todavía convaleciente pero mucho más recuperado, siendo ya capitán, luciendo la medalla de sufrimientos por la patria que se le concedió en 1926.

   Tardaría un año en curar de sus heridas, siendo ascendido a capitán por méritos de guerra en 1926 y propuesto para la Laureada, que como hemos visto, se le concedió en 1929 junto a una Cruz Roja del Mérito Militar de 1ª Clase.


Cruz del Mérito Militar de 1ª clase con distintivo rojo.


                            Medalla de Sufrimientos por la Patria


         Medalla de la Campaña de Marruecos con pasador de Tetuán.


                                Cruz Laureada de San Fernando

Estas son algunas de las condecoraciones que recibió nuestro hombre.

   Vuelve a sus Regulares en 1927, hasta que en 1931 pasa a la Península, primero al Regimiento de Infantería nº 22, de Zaragoza y luego al Regimiento de Carros de Combate nº2 , también en Zaragoza, acuartelado en las instalaciones de la disuelta Academia General Militar.



  Vemos 2 fotos del Capitán Pueyo en Zaragoza junto a un compañero, lleva sobre el pecho derecho el emblema de carros , sobre el bolsillo derecho el distintivo de permanencia en Regulares y  sobre el bolsillo izquierdo la laureada.



  Dos interesantes fotos del Regimiento de Carros nª2 que se encontraba alojado en las instalaciones de la Academia General Militar, los carros son Renault FT Modelo 1917.

    Participa en la Guerra Civil, organiza y manda el Tercio de Requetés Virgen del Pilar con el que participa en múltiples combates a lo largo del Frente de Aragón, asciende a comandante por antigüedad el 26 de marzo de 1937, se distingue heroicamente en la defensa de Santa Quiteria donde es herido en cabeza y pecho.



Distintivo de pecho de las unidades de carros, con la silueta de un R-FT M1917


 Junto con su Tercio pasa a formar parte de la Brigada Móvil del 5º Cuerpo de Ejército. Mandando la 2ª Media Brigada, habilitado para Teniente Coronel, pasa después a la División 53 y al Cuerpo de Ejército de Galicia.

 Entre otras acciones se distingue en la toma de Caspe el 15 de marzo de 1938, donde resulta herido.

 El 30 de Mayo, preparando el asalto al frente de sus tropas, al vértice Canalizo, en el sector de Valbona, resulta gravemente herido de un disparo de fusil en el vientre, muriendo durante su traslado a retaguardia.

 Es ascendido póstumamente a Teniente Coronel efectivo.



            Han colaborado Beltrán Gri y DONPACO